Не хватит стирального порошка, чтобы отмыть столько крови

Несмотря на сильные заголовки, речь будет вполне спокойной, потому как мы занимаемся только техническими выводами. Но хочется внести хоть какую-то лепту в сохранение жизней людей. Поэтому извиняйте за претенциозность.

Мы только исследуем технические показатели. При разработке систем безопасности для передвижных объектов наши разработчики, так сказать, внедрились в мысли автомобилей. Снятие информации с самой распространенной, практически на всех марках машин, автошины CAN позволяет определить, что и когда делает шофер, какие действия совершает электроника и механика автомобиля, а также массу других параметров. Ну, это не новость.

Интересным показателем стали записи поведения более-менее недешевых иномарок на наших дорогах. Мы больше интересовались видеоданными, их соотношением с исполнением правил водителем. Но как-то неосознанно обратили внимание на поведение электроники, в частности систем противопроскальзывания и антиблокировки колес. Учитывая, что даже наши подопытные тихо не ездят, наложение этих показателей на видеопоследовательность вывело довольно примечательную картину. Мы показали наши материалы сотрудникам Московского автомобильно-дорожного института.

Эксперты огромного числа аварий, преподаватели со стажем дали однозначную трактовку диаграммам: не было бы этой электроники, в большом числе случаев автомобили вошли бы в неуправляемый занос. И тут самое интересное: наши камеры явно показывают качество покрытия в опасные моменты. В основном одно колесо цепляет скользкую поверхность: заснеженную обочину или лужу. «Нет ничего страшного, если ездить по таким дорогам со скоростью 40 км/ч, но если при 80 км/ч вы внезапно хватаете полтора метра скользкой плоскости, то ваши шансы на возвращение в гараж своим ходом равны нулю», - прокомментировал нам профессор Сергеев Андрей Борисович.

«Водитель не справился с управлением», «водитель заснул за рулем», … - эти довольно частые выводы ГИБДД очень сильно похожи на правду. Хотя по своему смыслу – абсурдны. Как вообще можно узнать, был ли труп спящий? Глаза на заспанность что ли проверяют? При этом не замечается очевидное. Российские дороги 9 месяцев в году представляют угрозу даже неспящим и внимательным автомобилистам. И, если вы ездите со скоростью более 80 км/ч, то без систем противопроскальзывания и антиблокировки колес ваши шансы остаться в живых минимальны.

Не верите? Наверно сложно поверить и в то, что каждый год дорожно-транспортные происшествия уносят в мир мертвых население целого города России. А вот наше небольшое исследование с форума forsec.ru:

Нашей стране грозит вымирание, и львиную долю в это вносят автомобили без защищающей от плохих дорог электроники. Вместо того, чтобы запретить в России их использование, господа правители всеми силами реанимируют АвтоВАЗ и прочий отечественный автопром. Мы понимаем, что покупая российское, мы губим автомобильную промышленность Запада, а это стратегическая отрасль экономики. И, каждый патриот, наверное, должен сделать свой вклад, к тому же индексируемый льготными кредитами, но при этом мы убиваем отечественное человеконаселение.

Конечно, наш глас мало кто услышит, но те, кто читает эту статью, вспомните, глядя на придорожные погосты, украшенные венками: наши неофициальные кустарные испытания с применением видеокамер и устройств снятия показателей работы автомобиля показали, что в России нельзя ездить более 80 км/ч без систем противопроскальзывания и антиблокировки колес!